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每年的這個時渡假訂房候,都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 山區果醬旅館 - 俱知安
價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價
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商品訊息描述:
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- 供應早餐
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 二世谷山滑雪場 (0.6 公里)
- 半月湖畔自然公園 (6.6 公里)
- 俱知安町旭丘滑雪場 (8 公里)
- 二世谷東山滑雪場 (8.3 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部每年依台灣消費者物價指數變動率,檢討基本費率,日前公告基本費率從每公里新台幣4.009元調高為4.134元。根據基本費率,台北到左營票價可從目前1490元漲至1570元,台北到台中可從700元增加至740元,台北到台南可從1350調高為1425元,北高來回多160元、北南來回多150元、北中來回多80元。
而台灣高鐵則表示,會依合約機制,考量公司營業成本、市場競爭力、旅客需求等進行整體評估,並提報董事會決定,還未確定是否要漲價。交通部次長王國材表示,交通部會以大股東身分,在台灣高鐵董事會表達不期待的看法。
交通部次長王國材表示,雖然依據BOT合約,高鐵公司可依據新的基本費率調整票價,但是高鐵公司董事會仍需審慎評估,除考量經營成本外,也需要考慮2015年12月高鐵因財改才降價,民眾不期待調漲票價。政府為協助台灣高鐵度過破產危機,2015年股東臨時會通過財改案,經由減資、增資、收回特別股等方式,將政府持股由20%增至40%,五大原始股東持股則稀釋為17%,現在政府已變成台灣高鐵最大股東。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億花園飯店,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在大力推薦高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為,高鐵是全台最偉大的工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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